ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - "EM NOME DA PRESERVAÇÃO FERROVIARIA"

Fotos acima e Abaixo Amante da Ferrovia Carlos Latuff

 Pátio Ferroviário de Praia Formosa zona portuária do Rio de Janeiro

Venho agradecer pela citação de meu nome site https://abpfsuldeminas.com/2020/11/26/resgate-de-vagoes/ ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PRESERVAÇÃO FERROVIARIA ABPF Sul de Minas por ter contribuído no resgate de bens da ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA em mais um ato histórico de preservação desta séria entidade.

Agradeço também aos AMANTES DA FERROVIA Carlos Latuff - João Bosco Setti - Eliezer Poubel Magliano - Bruno Crivelari Sanches e todos envolvidos nesta operação.

Estavam na fila da morte no RFFSA/SR8 Pátio Ferroviário de Praia Formosa e com o fim do mesmo com cansativos protestos judiciais e também na imprensa a justiça federal interrompeu os cortes, os que se salvaram foram transferidos de carretas para o pátio do DNIT Km 0 da Rodovia Presidente Dutra km0

Na fotos abaixo de Minhas Lentes o Lendário "ABPF NÃO CORTAR" feito por mim logo na nossa chegada

VAGÃO HOPPER

29/07/2015 11FOTOS DE MINHAS LENTES PATIO DO DNIT RIO DE JANEIRO BRASIL.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.890369187715700&type=3

Foi um dia muito importante para mim ao lado dos Amantes da Ferrovia Eliezer e Conhecer o João Bosco Setti

https://httpwwwluizfelipelopesdiascombr.blogspot.com/

Linha Niterói da Central

Locomotiva U12 diesel-elétrica, construída pela General Electric, que transporta trem suburbano na linha Niterói-Visconde de Itaboraí.

Inaugurada em 1927, a linha de trens urbanos entre Niteroi e Visconde de Itaborai faz parte da chamada Linha do Litoral, construída a partir de 1874 pela Companhia Ferro - Carril Niteroiense com objetivo de ligar Niterói e a cidade do Rio de Janeiro à cidade de Vitoria, concluída após a aquisição em 1887 pela Estrada de Ferro Leopoldina.

Locomotiva diesel-elétrica U12, construída pela General Electric, rebocando trem metropolitano na linha Niterói-Visconde de Itaboraí. Ela ainda tem o antigo C.B.T.U.

Em 1997 o governo fluminense anunciou a intenção de desenvolver uma parceria publico privada para estender a linha até a Praça Araribóia, localizada no Centro de Niterói, e até Alcantara, em SãoGonsalo, no âmbito do Programa estadual de transporte. Porém, no ano seguinte este projeto foi descartado em favor do projeto da Linha 3 do Metrô.

locomotiva G E diesel-elétrica U12 da Flumitrens sai da estação Barreto.

Apenas 180 passageiros eram transportados por dia em 2003 por um composição composta por uma locomotiva e dois carros de passageiros. A circulação foi interrompida em dezembro de 2004 após o rompimento de uma tubulação de água que destruiu os trilhos entre Itambi e Visconde de Itaboraí.

 A circulação foi restabelecida em agosto de 2005 e se manteve até o início de 2007. Desde então o ramal está inativo.

Bitola Métrica

Niterói Também conhecida como General Dutra. Extinta em 1973.

Maruí

 Barreto

Vila Lage Também conhecida como Ligação Maricá

Parada Porto da Madama

Parada São Gonçalo

Parada Rodo

Parada Estrela do Norte

Parada Capim Melado

Parada Pedro de Alcântara

Parara Jardim Catarina

Parada Santa Luzia

Guaxindiba

Parada Itambi

Parada Amaral

Visconde de Itaboraí  

"Viajando no trem que ligava Niterói a Visconde de Itaboraí em 2004

Canal do Latuff

Canal do Latuff

8,4 mil inscritos

INSCREVER-SE

Cenas que provavelmente não voltaremos a ver. Uma viagem à bordo do trem de passageiros que ligava Niterói (Barreto) a Visconde de Itaboraí, um trajeto de 33km. Esse video foi feito em 6 de setembro de 2004. Atualmente (2012) não há mais tráfego de trens nesse ramal, os trilhos foram roubados em vários trechos e residências foram erguidas sobre a linha. Os governos estaduais há muito prometem a construção alí da Linha 3 do metrô.

http://ferroviasdobrasil.blogspot.com

 

Texto https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_Niter%C3%B3i_da_Central

Fotos & Video Exclusivos Amante da ferrovia Carlos Latuff

Obrigado Amigo

ALMANAQUE GERAL FERROVIÁRIO - Plasser EM80

"RARIDADE NOS TRILHOS" Minhas Lentes: 22/02/2016 E.F.L. Estrada de Ferro Leopoldina Supervia ramal Saracuruna, trecho entre estações de Ramos e Olaria, Bitola 1,60. Segundo consulta ao amigo João Bosco Setti, é um carro controle Plasser EM80 para medição dos defeitos na via permanente e também da rede aérea com velocidade até 80 km/h. Existem outros no Brasil, mas este é o único apenas com relação à capacidade de também medir a rede aérea. Sua propulsão é diesel. Rio de Janeiro Brasil.

TRILHOS DA ROMÂNTICA MÉTRICA ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA

PEQUENA PARTE DA MÉTRICA QUE AINDA RESISTE AO FURTO DE TRILHOS E DORMENTES.

ENTRADA DO PATIO DA EXTINTA ESTAÇÃO FRANCISCO SÁ.

Ao Fundo o supervia passando pela estação da Estrada de Ferro Central do Brasil em São Cristóvão.

Fotos de Minhas Lentes Rio de Janeiro Brasil

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - CABINE DERB CLUB Nº2

CABINE EFCB Nº02 DERB CLUB seu interior de três andares, poderiam abrigar diversas culturas da história ferroviária as margens da ESTRADA DE FERRO CENTRAL DO BRASIL LINHA DO CENTRO KM 04 INFELIZMENTE HOJE SÓ SERVE DE ESCONDERIJO DE MELIANTES.

Quando a antiga EFCB iniciou a eletrificação dos trens de subúrbio do Rio de Janeiro, foram construídas 13 cabines entre as estações de D. Pedro II, Nova Iguaçu e Bangu, sendo 9 cabines eletromecânicas e 4 elétricas.

As últimas a serem desativadas foram a nº 3 Engenho Novo hoje sede da ABPF Associação Brasileira de Preservação Ferroviária, eletromecânica e a nº 4 Engenho de Dentro, elétrica.

No final de 1988, devido à instalação de um sistema mais moderno de sinalização, de fabricação japonesa, que passou a ser operado a partir do Controle Central de Operações (CCO), próximo à estação D. Pedro II foram todas desativadas e seus prédios tombados.

Essas cabines tinham equipamentos elétricos fabricados pela General Railway Signal Co. (GRS), da Inglaterra, por volta de 1935 a 1937. A parte mecânica é bem mais antiga, da década de 1910, e naturalmente foi transferida de cabines mais antigas da Central do Brasil, anteriores à eletrificação dos trens de subúrbio.

Embora a EFCB tenha tido muitas outras, inclusive em São Paulo (de fabricação Wabco, na Zona Leste). A maioria foi desmontada, demolida, transformada em moradia, escritório etc.

Texto retirado e atualizado por Luiz Felipe Lopes Dias.
http://vfco.brazilia.jor.br/EFCB-Central-Brasil/cabine-3-Engenho-Novo-trens-suburbio-Rio-Janeiro.shtml?fbclid=IwAR0MkJw0TzuolBI5exAuTn-_njv3tEobmWTsvKCP0S8DYpVcAkFYZf0kRc8

MAIS FOTOS EXCLUSIVAS DE MINHAS LENTES

https://www.facebook.com/luizfelipe.lopesdias/media_set?set=a.748214965264457&type=3

RIO DE JANEIRO - BRASIL 

https://httpwwwluizfelipelopesdiascombr.blogspot.com/2019/10/almanaque-geral-ferroviario-cabine-derb.html?fbclid=IwAR1SULAnbSj8wmUqB65hgsCU2N6M9G_OrfRe_4m6x6lu4en-xeh2nvj_iV4

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - ROMANTISMO ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA

ENVIADO GENTILMENTE
Antonio Pastori

Escapou de virar sucata graças ao AMANTE DA FERROVIA que Deus o tenha nos seus braços Engenheiro  Luíz Octávio De Oliveira  da ASSOCIAÇÃO FLUMINENSE DE PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA

ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA 1908-1964

ESTAÇÃO NOGUEIRA
Linha do Norte - km 71,682 (1960) RJ-1949
Altitude: 684 m Inauguração: 10.06.1908
Uso atual: Centro Cultural 2019 sem trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d

Locomotiva vapor (classe 0-6-0T) que operou na antiga Cia. Petropolitana de Tecidos manobrando vagões de carga no pequeno ramal próximo à estação Cascatinha. A fábrica entrou em crise nos anos 1950 e a loco foi vendida na década de 1960 para um ferro-velho, em Barra Mansa/RJ, ainda em condições operacionais. Em 1964 foi adquirida para compor um parque infantil da Editora Brasil-América, a EBAL e nos anos 1990 o prédio da editora foi vendido para uma escola que fechou.

Foi removida em 15/05/2011 para uma oficina em Nogueira, onde permaneceu no estado até que, em 2014, por empenho do Engo. Luiz Veiga, da Regional Petrópolis, a FCTP-Fundação de Cultura e Turismo de Petrópolis destinou verba para o seu restauro. A tarefa coube ao especialista restaurador de locomotivas Moysés Naine. No dia 21/02, à noite, a loco - batizada Baroneza II - retornou novinha em folha para Estação de Nogueira. Parabéns à Regional e a FCTP.

Parte do texto:

AFPF – o informativo Associação Fluminense de Preservação Ferroviária

Video: https://www.youtube.com/watch?v=7UHMc4bDGL0

Dados estação:

http://a eswww.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_…/nogueira.htm

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - PARADA SANTA GUILHERMINA - VOLTA A TER PARADAS DE TRENS.

26/08/1960 - Trem da Leopoldina passando pela estação Parada Santa Guilhermina. Os vagões de madeira eram puxados pela 345 locomotiva a vapor.
(Acervo Hugo Caramuru)

MÉTRICA INAUGURADA EM 02 DEZEMBRO 1926 ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA - 1975 RFFSA
1994 FLUMITRENS / CENTRAL LOGISTICA 
2016 SUPERVIA FECHADA EM 29 MAIO DE 2011.

Depois de sucessivos protestos realizados por moradores da pequena Santa Guilhermina, uma pequena comunidade de produtores rurais e pessoas que precisam do trem para se locomover até o Rio de Janeiro, revolveram também aderir a um protesto de paralisação da via ferroviária que interromperia e suspenderia a circulação do Ramal Guapimirim por uma semana.
7 anos depois desde a última vez que o trem do Ramal Guapimirim realizou sua última parada na Estação Parada Santa Guilhermina, ele voltou a atender a população do bairro dia 17 de setembro 2018.

Seu nome parada Santa Guilhermina foi  como cortesia a Emílio Wadih Gebara que possuía na região uma enorme fazenda produtora de leite, manteiga e derivado, a Fazenda Santa Guilhermina. A parada, que além de dar acesso ao casarão da fazenda, também era responsável pelo distribuição e abastecimento dessa produção para toda região de Magé.

Texto acima:

 Modificado e melhor atualizado pelo autor deste Blog:
https://pt.wikipedia.org/wiki/Esta%C3%A7%C3%A3o_Parada_Santa_Guilhermina
DENUNCIO OS DIREITOS AUTORAIS QUE ME FORAM NEGADOS EM TRÊS FOTOS DE MINHA AUTORIA NESTE SITE E AINDA AMEAÇADO PELO CARLOS (assim se identificou) SE EU CONTINUASSE A INSISTIR EM EDITAR MEU NOME E LINK DAS FOTOS NA PÁGINA

Depois deste protesto de forma excelente a wikipedia reconheceu a autoria de minhas fotos.

TODAS FOTOS ABAIXO EXCLUSIVAS DE MINHAS LENTES 

 MAGÉ - BARÃO DE IRIRI

RIO DE JANEIRO - BRASIL.

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