A histórias das Automotrizes e dos trens de luxo da EFCB estão no livro "Carros Budd no Brasil - 1 : os trens que marcaram época", publicado em abril de 2002. Conheça esta obra e outras publicadas pela Memória do Trem.
Cartão enviado gentilmente Obrigado amigo.
Fantástica volta ao passado Autor Darville Lizis {Obrigado Amante da ferrovia]
https://httpwwwfeliperizzolopesdiascombr.blogspot.com/2026/09/almanaque-geral-ferroviario-curva-de.html
Locomotiva 2-6+6-2 Mallet Alco 1005 {ex. 605 da Estrada de Ferro Paraná] em operação na Rede de Viação Paraná - Santa Catarina, fotografada por volta de 1950 após a revisão geral nas oficinas de Curitiba, PR. Foto acervo RFFSA. Este muitas outras fotos estão no livro "Locomotivas articuladas: as gigantes da era do vapor no Brasil" publicadas pela Memoria do Trem.
Enviada gentilmente por Memória do trem
https://httpwwwfeliperizzolopesdiascombr.blogspot.com/2026/08/blog-post.html
"Fotos Exclusivas de Minhas Lentes"
ESTRADA DE FERRO CENTRAL DO BRASIL LINHA DO CENTRO Km7,742
ESTAÇÃO SAMPAIO
RIO DE JANEIRO BRASIL
A serviço da Supervia ainda em operação cedida a uma quarteirização a AMBIPAR
22 FOTOS EXCLUSIVAS DE MINHAS LENTES https://www.facebook.com/media/set?vanity=100004410258876&set=a.3490982284392079
Alco FA-1 "Biriba" 3201‘ (Esse é verdadeiro número dela) a histórica locomotiva do Rio de Janeiro que está se deteriorando no galpão da Estação Leopoldina Estas locomotivas foram utilizadas para tracionar os trens de passageiros ligando a Cidade do Rio a São Paulo e Belo Horizonte nas décadas de 1950, 1960 e 1970 Ano de 1948 chegaram ao Rio de Janeiro, mais precisamente à Estrada de Ferro Central do Brasil, 12 locomotivas ALCO FA-1, vindas dos Estados Unidos. Naquele tempo, era comum os trabalhadores das ferrovias apelidarem os trens. Essas máquinas estadunidenses passaram a ser chamadas de “Biribas”, em homenagem ao cachorro mascote do clube campeão ano1948 "Botafogo de Futebol e Regatas".
As 12 unidades, que vieram para o Brasil de Nova York entre janeiro de 1946 e maio de 1959, foram desenhadas pelo famoso projetista Ray Stevenson Patten, da General Electric, e tinham um design de unidade de cabine que as diferenciava de qualquer outra locomotiva de sua época. Foi justamente esse estilo que provocou o apelido. A “cara” do trem lembra o focinho de um cachorro. Por isso, “Biriba”.Estas locomotivas, de propulsão Diesel Elétrica, foram utilizadas para tracionar os trens de passageiros ligando a Cidade do Rio de Janeiro à Cidade de São Paulo (Trem Santa Cruz) e entre a Cidade do Rio de Janeiro e a Cidade de Belo Horizonte (Trem Vera Cruz) nas décadas de 1940, 1950, 1960 e 1970.O tempo passou e o time de Biribas diminuiu pouco a pouco, quase sempre no esquecimento de algum depósito com sucateados velhos trens. Hoje só resta uma. (Foto de Minhas Lentes) que está tendo o mesmo destino das outras 11. No pátio da Estação Leopoldina, na região central da cidade do Rio, a locomotiva está se deteriorando, já bastante danificada.“O esforço atual da Associação Fluminense de Preservação Ferroviária – AFPF – é para tentar salvar a Locomotiva ALCO FA-1 da perda total. Essa é a última Locomotiva existente no Brasil, das 12 que foram compradas pela antiga empresa Estrada de Ferro Central do Brasil, em 1948.Para a AFPF, a chance de salvamento da Locomotiva ALCO FA-1, a Biriba, seria sua retirada do pátio ferroviário da Estação Leopoldina para ser levada para o pátio ferroviário da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária – ABPF, entidade co-irmã da AFPF, na Cidade de Cruzeiro, no estado de São Paulo.A Locomotiva é tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico Artístico Nacional (IPHAN) que qualquer iniciativa e/ou patrocínio que possa agregar na preservação do acervo é bem-vindo e não existe um impedimento para isso, contanto que todas as instituições envolvidas tenham conhecimento – e se for o caso – autorizem a ação”.https://diariodorio.com/biriba-a-historica-locomotiva-do.../ Por Felipe Lucena -20 de fevereiro de 2023.
