ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO "E.F.L. LOCOMOTIVA CREMALHEIRA"

LOCOMOTIVA A VAPOR BALDWIN EQUIPADA COM SISTEMA DE TRAÇÃO POR CREMALHEIRA, PERTENCEU Á LEOPOLDINA RAILWAY E CIRCULOU NO TRECHO DA SERRA DE PETROPÓLIS 
FOTOS: MINHAS LENTES MUSEU DO TREM ENGENHO DE DENTRO RIO DE JANEIRO BRASIL 
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=730575813695039&set=a.730575783695042.1073741974.100002278828310&type=3&theater

RESTAURADA E EXIBIDA NO MUSEU IMPERIAL DE PETRÓPOLIS

http://trensempetropolis.blogspot.com.br/2014/12/novas-fotografias-e-uma-verdadeira-obra.html

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO "THE LEOPOLDINA RAILWAY GG.335"

FOTOS: MINHAS LENTES MUSEU DO TREM RIO DE JANEIRO BRASIL 

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ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO "VAGÃO EFCB"

FOTOS: MINHAS LENTES MUSEU DO TREM RIO DE JANEIRO BRASIL

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ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO CABINE DE SINALIZAÇÃO

FOTOS: MINHAS LENTES - CABINE DE SINALIZAÇÃO (PRESERVADA) DAS OFFICINAS DE LOCOMOÇÃO MUSEU DO TREM  ENGENHO DE DENTRO RIO DE JANEIRO BRASIL.

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ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO ANTIGO PORTÃO DE SAÍDA P.N. OFICINAS

ANTIGO PORTÃO (PRESERVADO) SAIDA DAS OFICCINAS DE LOCOMOÇÃO DO ENGENHO DE DENTRO  P.N. RUA GOIÁS.
FOTOS: MINHAS LENTES MUSEU DO TREM RIO DE JANEIRO BRASIL.

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Tirado as pressas pelo Dr Helio Suevo e equipe pela P.N. da Arquias Cordeiro das oficinas do Engenho do Dentro quando da construção do estadio de futebol e salvo em Leopoldina Barão de Mauá. 

Foto acima autor João Bosco Setti Obrigado Amigo

ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO - CARRO DE 1° CLASSE ESTRADA DE FERRO LEOPOLDINA

 Acima um exemplar deste carro nas ruas de Nova Friburgo ano 1953
 Foto publicada O Estado do Paraná

FOTOS MINHAS LENTES MUSEU DO TREM ENGENHO DE DENTRO RIO DE JANEIRO BRASIL.

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ALMANAQUE GERAL FERROVIARIO TUE ER1445 E445

FNV-Cobrasma-CISM Série 400 - Dados Técnicos

Características

Quantidade Fabricada: 100 unidades ( 400 à 499 ) Formação TUE: RC1+M+RC2 ER 400 - E 400 - ER 1400

Fabricante: FNV/COBRASMA/SANTA MATILDE Ano de Fabricação: 1963 / (ENTREGA)1964/1965

Origem: HUNGRIA (Montagem em CKD realizada no Brasil)Ano Operação: 1964/2009

Caixa: Aço Carbono Bitola: 1,60 m Quantidade de Portas/Carro: 8 Linhas de operação: TODOS OS RAMAIS RJ

Tue: 3 carros Composição: 6 carros Composição: 9 carros Composição: 12 carros (padrão não utilizado RJ.

Dimensões
Altura Carro: 3,910 m Altura Pantogr. Abaixado: 4,400 m Altura Pantogr. Levantado: 6,400 m Altura Boleto ao Piso: 1,254 Altura Boleto ao Eixo Engate: 1,050 m Largura Carro: 2,977 m Largura Portas: 1,20 m Comprimento M: 22,000 m

Comprimento R/RC: 22,000 m Peso M: 61.200 Kg Peso RC1: 42.200 Kg Peso RC2: 47.900 Kg

(COM M.A E GRUPO DE BATERIAS)
Diâmetro das Rodas:36 pol. (914,4 mm)RODAS NOVAS(825,4 mm)FINALD E VIDA.

Capacidade e Desempenho Esforço Trator: 12.400 Kgf Potência Contínua: 1.260 Kw Velocidade Máxima: 90 km/h

 (SERVIÇO) - 120 Km/h (MÁXIMA) Aceleração Máxima: 0,55 m/s²Desaceleração Max. Freio de Serviço: 0,65m/s²
Desaceleração Max. Freio Emergência: 0,85 m/s²Raio Mín Curv Horiz.: 80 m Lotação MC: 74+200

Lotação RC/RC1: 66+201 Lotação TUE: 808.

Legenda M: Carro Motor RC1: Carro Reboque com cabine de condução RC2: Carro Reboque diferenciado

 (com M.A e Bateria) com cabine de condução.

TENSÃO 3.000 VCC +/- 600 VCC MÁXIMA: 3.600 VCC NOMINAL: 3.000 VCC MÍNIMA: 2.800-2400 VCC

CORRENTE: 920 A.

AO LONGO DO TEMPO ESTES TUES FORAM MODERNIZADOS PELAS EMPRESAS
MENDES JÚNIOR-CCC-(*CISM-T'TRANS-CRIVEL)
*SENDO QUE APÓS A REFORMA E MODERNIZAÇÃO DA CISM EM DIANTE ELES SOFRERAM DIVERSAS MODIFICAÇÕES TÉCNICAS NOS SISTEMAS DE FRENAGEM E TRAÇÃO.

Obrigado amigo: http://orkut.google.com/c91361948-t5cb581dc90e6ebba.html

ULTIMAS FOTOS ANTES DE SER BAIXADO: MINHAS LENTES ESTAÇÃO D.PEDROII CENTRAL DO BRASIL RIO DE JANEIRO BRASIL.

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